Шестерня ком ведомая (внутренняя) зил-130 z-18 амо зил / 555-4202064
Описание
Шестерня КОМ ведомая (внутренняя) ЗИЛ-130 Z-18 АМО ЗИЛ / 555-4202064
Коробка отбора мощности представляет собой механическую коробку передач, тип и
характеристика которой зависят от назначения того оборудования, которое она
приводит в действие. В соответствии с количеством дополнительного оборудования
на одном ТС может быть установлено от одной до трех коробок отбора мощности.
Коробки отбора мощности различаются по количеству степеней и значению
передаточных чисел, числу и взаимному расположению валов, наличию или
отсутствию реверса и типу привода управления. В зависимости от погрузки
дополнительное оборудование коробки отбора мощности передают до 40 %
максимальной мощности силовой установки. Стандартами определены основные
размеры крепежных мест и модули зубчатых колес коробок отбора мощности.
Рис. Реверсивная коробка отбора мощности с редуктором:
1 -- рычаг включения коробки отбора мощности; 2 -- шток вилки переключения; 3
-- вилка переключения; 4 -- шариковый фиксатор; 5 -- каретка с зубчатым
колесом; 6 -- шарикоподшипник; 7 -- ведомый вал; 8 -- ось промежуточной
шестерни; 9 -- промежуточная шестерня; 10 -- ось блока шестерен; 11 -- блок
шестерен; 12 -- фланец ведомого вала
Коробки отбора мощности, как правило, монтируют сбоку или с торца на картерах
КП или раздаточных коробок в верхней или нижней их частях. Ведущие звенья
коробки отбора мощности через люки агрегатов трансмиссии соединяются с
деталями этих агрегатов, от которых и происходит отбор мощности.
Передача мощности может осуществляться от шестерни агрегата трансмиссии на
ведущую шестерню коробки отбора мощности. Обе шестерни находятся в постоянном
зацеплении друг с другом, и включение отбора мощности производится подвижной
кареткой, которая вводит в зацепление зубья шестерен в коробке отбора
мощности. Мощность может отбираться и от вала агрегата трансмиссии. В этом
случае коробка отбора мощности крепится на торце картера агрегата трансмиссии,
а ее ведущий вал располагается соосно с валом, от которого отбирается
мощность.
Включение коробки отбора мощности осуществляется зубчатой муфтой, соединяющей
оба вала, при отсутствии нагрузки на коробке. Коробкой отбора мощности
управляют из кабины ТС. Привод управления может быть механическим,
пневматическим, электропневматическим и т.д.
Способ смазывания деталей коробки отбора мощности определяется местом ее
крепления к агрегату трансмиссии. При боковом креплении смазка разбрызгивается
на детали коробки из картера основного агрегата или собственного картера. При
верхнем креплении в конструкции коробки отбора мощности предусмотрен насос,
который забирает смазку из картера агрегата трансмиссии и подает ее к деталям
коробки.
Реверсивная коробка отбора мощности с редуктором и продольным расположением
валов устанавливается на нижней боковой части картера КП. Отбор мощности
осуществляется от шестерни промежуточного вала КП, с которой постоянно
сцеплена одна из шестерен блока 11. Другая шестерня этого блока находится в
зацеплении с промежуточной шестерней. Блок шестерен и промежуточная шестерня 9
установлены на осях, закрепленных на картере.
Ведомый вал 7 коробки отбора мощности вращается на двух шарикоподшипниках 6.
По шлицам этого вала с помощью вилки переключения перемещается каретка 5 с
зубчатым колесом. Вилка 3 переключения закреплена на подвижном штоке 2,
связанном с рычагом 1 включения коробки отбора мощности, установленным в
кабине ТС. Рычаг имеет три фиксированных положения. Фиксация штока
осуществляется шариковым фиксатором 4 с пружиной. В правом положении штока
каретка с зубчатым колесом
Рис. Коробка отбора мощности без редуктора:
1 -- первичный вал раздаточной коробки; 2 -- вал коробки отбора мощности; 3 --
каретка; 4 -- вилка включения; 5 -- фиксатор с пружиной; 6 -- шток вилки
включения; 7 -- фланец; 8 -- эксцелтрик; 9 -- плунжер; 10 -- нагнетательный
клапан; 11 -- обратный клапан; 12 -- всасывающий клапан; 13 -- крышка коробки
отбора мощности; 14 -- магистраль подачи масла к насосу
находится в зацеплен
Также ищут:
